本田工資，問(wèn)題到底出在哪?
繼富士康事件后，本田工人提出的薪酬問(wèn)題更為大家所關(guān)注。 我們來(lái)看看本田員工的工資問(wèn)題到底出在什么地方。
最表面最直接的是工人普遍收入低，晉級(jí)加薪困難。以I級(jí)工人為例，其月收入在1200元左右，通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間加班最高能拿到1700元?？紤]到當(dāng)?shù)氐纳铋_(kāi)支，工人結(jié)余少、生活困難。而該廠薪酬體系決定了想依靠升級(jí)來(lái)加薪是遙不可期。本田工廠薪酬分為一至五級(jí)，每個(gè)大級(jí)又被細(xì)分為15個(gè)小級(jí)別?？?jī)效考核是每年評(píng)審一次，合格后才能升一小級(jí)。對(duì)于一線(xiàn)工人而言，晉升一小級(jí)意味著月薪增加20~30元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上物價(jià)上漲速度，而這還要保證每年都能考核合格。這樣的薪酬制度不光談不上對(duì)員工工作有什么激勵(lì)作用，而且連基本的保障都不能令人滿(mǎn)意。
薪酬的內(nèi)外部公平被打破。任何一個(gè)崗位的員工在考查自己薪酬的合理性時(shí)無(wú)非是從兩個(gè)角度進(jìn)行比較：第一，在公司內(nèi)部，自己的付出回報(bào)和他人的付出回報(bào)相比是否公平，這被稱(chēng)為內(nèi)部公平；第二，與公司外部同行業(yè)同崗位的薪酬相比，自己的薪酬是否合理，這被稱(chēng)為外部公平。
顯然，本田工人對(duì)這兩方面都不滿(mǎn)意。內(nèi)部公平方面：工廠內(nèi)有本田公司從日本來(lái)的外派人員，主要是經(jīng)驗(yàn)豐富的資深老工人和公司重點(diǎn)培養(yǎng)的年輕儲(chǔ)備干部，他們的工資大約是本土員工的幾十倍。盡管這些外派人員的工作職責(zé)和目標(biāo)和一線(xiàn)生產(chǎn)工人肯定有不同，但本土工人卻不這么認(rèn)為。外部公平方面：本田零部件公司薪水競(jìng)爭(zhēng)力也不夠強(qiáng)，比同行低。
那么企業(yè)的薪酬制度到底問(wèn)題在哪里呢？
考察本田公司，淘獵可以發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題：
一、工人收入與企業(yè)收益脫鉤
2009年中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的利潤(rùn)率幾近翻番，達(dá)到近9%，并高出整車(chē)企業(yè)利潤(rùn)率約2個(gè)百分點(diǎn)，為全球之最。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2010年汽車(chē)零部件利潤(rùn)增幅將超過(guò)50％，平均銷(xiāo)售毛利率將達(dá)到23％左右。
根據(jù)本田公布的2009/2010年度財(cái)報(bào)顯示：公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大增91.8%，公司凈利同比大增95.9%，預(yù)計(jì)2010/2011年度集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比預(yù)增 10.0%.但是，工廠的一線(xiàn)工人卻沒(méi)有分享到這一果實(shí)，企業(yè)除了支付加班工資外并沒(méi)有合理的薪酬調(diào)整方案。這最終引發(fā)了工人的極大不滿(mǎn)。
二、國(guó)外薪酬方案水土不服
在設(shè)計(jì)合理的薪酬制度時(shí)，我們需要了解其他國(guó)家汽車(chē)企業(yè)的薪酬體系。
中國(guó)和美國(guó)汽車(chē)工業(yè)薪酬構(gòu)成有著重大差別，在美國(guó)，汽車(chē)員工收入的40%以上是由醫(yī)療、養(yǎng)老等福利組成。如果員工被辭退，公司還將賠付大筆違約金。而對(duì)于中國(guó)汽車(chē)工人而言，年薪最重要的組成部分仍由基本工資構(gòu)成，加上基于基本月薪的年終獎(jiǎng)。
這兩種不同的工資體制形成的最大差別，是美國(guó)制造業(yè)累積成本逐年上升、較低的員工流動(dòng)性以及較高忠誠(chéng)度；與之相對(duì)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)負(fù)擔(dān)輕，但也呈現(xiàn)出高流動(dòng)性、低忠誠(chéng)度的問(wèn)題。
我們?cè)倏纯慈毡酒?chē)企業(yè)的薪酬體系。與美國(guó)汽車(chē)公司相比，日本汽車(chē)企業(yè)工人薪酬也偏低，比如豐田汽車(chē)工人只有48美元時(shí)薪，而通用汽車(chē)公司的工資和各項(xiàng)福利開(kāi)支達(dá)到每小時(shí)78.21美元，同時(shí)，后者的醫(yī)保費(fèi)用開(kāi)支是前者的10倍。但日本卻未因此而引發(fā)大規(guī)模的勞資矛盾，這是為什么呢？事實(shí)上，在日本本國(guó)，汽車(chē)企業(yè)與汽車(chē)工人之間是一種“家庭”般的關(guān)系，這就導(dǎo)致工人不那么計(jì)較眼前的工資，而更看重長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作保障和發(fā)展。但顯然這樣的制度不那么適合中國(guó)。
淘獵點(diǎn)評(píng)：本田的案例給企業(yè)敲響了警鐘。當(dāng)員工的付出并沒(méi)有得到相匹配的回報(bào)，當(dāng)企業(yè)的發(fā)展成果并不能讓員工得到分享，問(wèn)題的出現(xiàn)便會(huì)成為必然。雖然員工的需求千差萬(wàn)別，激勵(lì)的方式多種多樣，但公平
合理的薪酬始終是調(diào)動(dòng)員工積極性的有力手段。在企業(yè)薪酬方案的設(shè)計(jì)上，首先要考慮到員工和企業(yè)的雙贏，讓員工感覺(jué)到自己的收益隨著企業(yè)利潤(rùn)的上升而提高，使員工能得到與企業(yè)共同發(fā)展、前進(jìn)的成就感，這樣才能提高員工滿(mǎn)意度，激發(fā)其工作熱情。
此外，案例還提示我們，由于受到文化、福利環(huán)境等多種因素的制約，外資企業(yè)不能把本國(guó)的薪酬體系原封不動(dòng)的搬到中國(guó)來(lái)。同時(shí)，本土企業(yè)在設(shè)計(jì)薪酬體系時(shí)，在合理借鑒國(guó)外成熟有效的薪酬方案時(shí)，也必須充分考慮我國(guó)國(guó)情和企業(yè)本身的特點(diǎn)，審視其薪酬架構(gòu)是否會(huì)“水土不服”，能否與本企業(yè)合拍。（設(shè)計(jì)英才網(wǎng)提供）
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